●本报通讯员 翁海琼 徐晓莹 文/图

在专业的桥梁检测车前，一名皮肤黝黑、戴着安全帽的技术人员在检测车的操作台上，手里拿着文件夹和笔，时不时地看着，又认真地记录着……

他，是三明市公路事业发展中心路桥高级工程师罗文水，在养护公路岗位上，他一干就是37年。

桥桥都心中有数

三明全市共有普通公路桥梁586座，专养数量为全省之最，其中，大中桥302座，占比51.5%；一二类桥占比99%。

“老旧桥梁居多，养护难度较大。罗文水对每一座桥都心中有数，提出合理的病害治理建议，切实保障桥梁通行安全。”同事李玉明说。

1986年8月，22岁的他从学校毕业，来到公路部门工作。为了能够适应工作岗位的需要，他每天都随身带着笔和记录本， 在业余时间向书本、向专业人员、向老同事请教。很快，他就胜任岗位，较好地完成工作任务。

学习永无止境。罗文水说，通过学习，他先后取得了土建工程师证、二级建造师证、监理证等，并从一位技术员成长为路桥高级工程师。

2021年，永安贡川大桥进行改造。因为技术问题，当时特别邀请厦门的专业公司技术人员支持。

“别人能做的，我们也一样可以！”罗文水认真观察外援专家对桥梁进行病害治理的全过程，记录下每一个环节。

比如，在裂缝修补方面，他学到了各种裂缝修补的办法以及修补的特别注意事项。他利用晚上时间反复梳理思考，写出笔记心得。经过不断实践，总结出了一套治理桥梁病害经验。他对桥梁的各种病害进行整理，将病害处理措施、工艺和注意事项一一列出。这项工作获得了大家的认可，并被运用到全市普通公路的桥梁病害修复中。

对桥梁进行常规检测、定期检测和特殊检测等是确保桥梁安全的重要措施。而桥梁检测是一项十分复杂且重要的工作，它要求相关工作人员具备非常丰富的实际现场经验，更需要科学的检测技术和系统的理论基础。

罗文水深知桥梁养护工作的重要性，在检测时对桥梁零部件的全面细致检查，做到无死角、无盲区、无遗漏、全覆盖。同时不断学习掌握桥梁病害修复新技术。

他通过自学，掌握了桥梁裂缝修复中用到的环氧树脂技术。2022年8月，尤溪坪寨大桥横梁经过详细检查发现四面出现多条裂缝小于0.2毫米。这样的小裂缝采用环氧树脂技术进行封闭修复，可以阻止雨水渗透锈蚀钢筋，起到很好的保护作用，经济又实用。

让桥梁更“懂你”

三明普通公路桥梁数量为全省之最，每次的检测任务时间都比较紧。为了在规定时间内完成检测任务，罗文水常常清晨四五点就带着队友开始工作。“跟他当队友是比较辛苦，经常都是一大早就出门干活，有时候周末也都出工。”同事们都这么说。

桥梁支座架设于墩台上，在桥梁结构中起“承上启下”作用，对桥梁结构稳定和运行安全起到至关重要作用。

桥梁支座更换较为简单，在安全可靠的施工作业平台及千斤顶足够操作空间的条件下，通过液压机油泵提供足够的液压能，经千斤顶将梁板顶升到足够的间距就可以进行更换，最后通过液压机卸载拆除千斤顶，梁板恢复到施工前的位置就完成支座的更换。

但在更换支座施工过程经常出现千斤顶操作空间不足，如2022年，在对大田张坑湾一桥的支座进行更换时，就出现这个问题。这座桥是上世纪90年代建造的空心板式梁桥，梁与墩、台帽之间的空隙狭小，千斤顶无法进入操作。

面对困难，罗文水通过对现场进行详细调查，提出了两种解决方法。一种是将墩、台帽部分切除凿平，确保支座更换施工中千斤顶有足够操作空间，支座更换后，再对凿除部分墩、台帽进行修复；一种是在墩、台帽凿洞8厘米，采用相应规格的钢棒和工字钢组成千斤顶操作平台进行支座施工更换。最终，他采用第一种方法对这座桥进行了支座更换。支座更换完成后，有效提高了桥梁的结构安全性能，延长桥梁使用寿命，为群众安全出行保驾护航。

“我快要退休了。我现在最想做的事，就是将我的经验传给年轻人。山区公路桥梁的科学养护复杂多变，还有很多难点需要我们去攻克，相信三明公路人一定会总结和创造出更好的经验。”这是罗文水的心愿。