●巫瑞万 廖才林 廖贞冰 文/图
“道路通，百业兴”。三明老百姓这句口口相传的朴素话语，既是对修路致富实践的认可，也是对幸福生活的美好向往。
多年来，我市牢记重要嘱托，牢牢把握交通发展黄金机遇期，历经历史积累和世纪之交，近25年建设，经历了从“瓶颈制约”到“十二五”时期“基本适应”，到“十三五”时期“适度超前”，再到“十四五”时期综合立体的历史跨越，打造出现代公路交通运输体系。如今，制约经济发展的“瓶颈”得到全面突破，路网结构发生“质”的巨变，实现“跨越式”的发展。我市成为国家公路运输枢纽城市、国家物流枢纽城市、国家功能型流通支点城市。
目前，全市公路通车总里程16438公里，居全省第三，其中高速公路945公里（全省第二），国省干线1949公里（全省第一），农村公路13549公里（全省第三），实现“城市有机场、县县有快铁、县县通高速、镇镇有干线、村村通客车”，三明在福建承东启西、连南接北的综合交通枢纽地位日益凸显，为全方位加快建设革命老区高质量发展示范区提供了坚实有力的交通支撑。
高速公路纵横交错
“三明三明，道路不平”是早年三明公路的真实写照，新世纪前，三明人前往省会福州，出行主要靠从尤溪汤川方向的羊肠小道，中午在尤溪汤川吃个午饭，继续赶路，几乎要一天的时间才能到达福州。
2001年，我市第一条高速公路三福高速公路（现名福银高速）正式开工建设 ，2004年建成通车，结束了三明高速公路“零”的历史。
至此，三明高速建设拉开序幕，到2013年相继建成京福高速公路邵武至三明、三明至福州、泉州至三明、永安至武平、永安至宁化、建宁至泰宁高速公路，提前两年完成省政府“县县通高速”目标，通车总里程达616公里。
“十三五”时期，我市从综合交通服务产业、服务城镇化、服务群众便捷出行的思路，编制了《“十三五”综合交通发展规划》，立足构建 “一纵三横三联”高速公路主骨架。伴随着蓝图的绘就，实施莆炎高速永泰梧桐至大田广平段、明溪至建宁段，福银高速三明沙县机场互通及接线，泉南高速永安贡川互通及接线、泉南线大田上京互通及接线，湄渝高速三明西互通以及湄渝高速三明吉口互通、厦门至沙县等一批高速项目。2022年，历经5年，总投资305亿元的莆炎高速公路三明段237公里全线通车。至此，三明基本形成了“一纵三横三联”高速公路网，全市高速公路通车里程达到945公里，实现各县城半小时内可上高速。
当下，潮南高速、沙南高速、顺昌至连城等398公里的重大项目相继列入国家规划和省级“两通工程”（邻县高速通、乡镇便捷通）规划，正按轻重缓急逐步推进，力争至2035年，建成“四纵三横六联”高速公路骨架网。纵横交错的高速公路正助力三明加快融入国家重大战略部署，全面对接长三角、粤港澳大湾区建设，大大缩短与北上广深等一线城市的时空距离，提升对内陆地区的辐射能力。
国省干线四通八达
日前，明溪籍华侨庄先生，在阔别故乡40年后，回到三明探亲。他自驾游览了明溪、将乐、清流等县（市、区）的风景名胜，目睹了绿浪起伏的高山峻岭间，一条条宽阔平坦水泥或沥青公路如银带般穿云破雾，畅通无阻时，不禁由衷地感叹道：“三明的公路很好走啰！”
三明，过去由于山高峻岭路难行，交通闭塞，有“闽道更比蜀道难”之说。这里不仅有毛主席提到“路隘、林深、苔滑”的明溪、清流、宁化三县，更有号称“闽西北天柱”的建宁、泰宁二县 ，云里修路，路没云中，更是令人生畏。
改革开放后，一股修路、改造路况的热潮在我市掀起。尤其是自1994年开始，由国家拨款，全市民众群策群力，开展公路“先行工程”建设。经过五年的艰苦努力，全面完成境内国道158公里、省道873公里改建任务，我市干线公路“瓶颈”制约现象得到缓解。
步入新世纪后，福建省先后布局“八纵九横”和“八纵十一横十五联”国省干线规划。我市抢抓机遇，布局“四纵三横三联”国省干线规划，先后新改建纵五线尤溪至大田路段、联六线永安经明溪、将乐至泰宁路段、纵八线宁化连屋至下曹公路等一批通道项目565公里，进一步完善各县（市、区）绕城公路和过境线，助推城镇化加快发展。同时，加快中心城区综合交通路网建设，先后实施了首条双向六车道一级公路三沙快速通道、国道G205市区过境线、国道G534线三元槐林至荆东段，构建起三明中心城区的“一环”线，串联起沿线经济开发区、高新区及三明机场等重要节点，加快了三沙永组团发展步伐，有力支撑三明中心城市做大做强。如今，我市每百平方公里土地上有公路71公里，公路密度居全省山区地市首位，一个以三明市区为中心向全市11个县（市、区）辐射的高级、次高级公路网络已经形成。
公路发展了，百姓富裕了，机动车辆也随着发展，全市客货营运车辆现已达1.78万辆，全市日发班车880多班。2023年全市公路客运量 819万人次，客运周转量达4.3亿人公里，公交客运量达1.03亿人次。
农村公路星罗棋布
陈开明是永安市西洋镇岭头村人。说起孩提年代路难行时，他如数家珍——他老家是个小村庄，如果要出村，首先遇到的就是苦坑岭长达8公里的盘山砂土路。汽车上坡时，像老牛似的气喘吁吁，下坡时，要一路放水，否则就有可能刹不住。女乘客坐长途客车常常会吐出黄色的胆汁，小孩更是会哭喊着：“我要下车！”
陈开明说，有一年，由于路难行，他家的水蜜桃运不出去，好端端的桃子，大都掉在地上，成为小鸟和蚂蚁享受的美食，看着满地的桃子，父母唉声叹气……
陈开明老家人因路难行吃尽了苦头。这也是我市许多老百姓经历过路难行的一个缩影。历史的年轮，在时代发展中拓展农村公路建设，助推乡村发展振兴，让老百姓逐步走上梦寐以求的幸福路。
2004年起，我市扎实贯彻落实省政府“年万里”农村公路网工程。截至2008年，全市共改造通行政村公路5951公里，实现路面硬化达1704个行政村，占全市行政村1731个的98.4%，提前3年完成省上95%目标。习近平总书记对“四好农村路”建设作出重要指示后，我市进一步加大要素保障力度，先后出台《促进农村公路建管养运工作全面协调发展的若干意见》《三明市农村公路提档升级三年攻坚行动计划（2019-2021年）的通知》《2024年三明市“四好农村路”高质量发展专项行动方案》，在全省率先推行农村公路“路长制”，组建乡村道专管员，实施农村公路灾毁保险，建立养护资金合理增长机制，统筹推动农村公路建管护运协调发展。至2023年底，累计创建永安、泰宁、建宁、宁化等一批全国、全省“四好农村路”示范县，全市农村公路13549公里如同畅通的血管，为农村源源不断地输送着物流、客流，助力农民群众日子越过越红火。
品牌创建如火如荼
我市首创的公路“微改造”“福路贷”、农村客货邮融合三大行业品牌正在全国、全省推广。
2022年初，我市在全市国省干线公路109处事故多发路段启动“微改造”整治，取得良好效果。2023年，在国省干线继续实施“微改造”的基础上，出台《三明市农村公路安全隐患“微改造”实施方案(2023 -2025年)》，将“微改造”模式进一步向全市农村公路推广。2022年至2023年，全市累计投入5026万元，实施普通公路“微改造”329处，整治后，事故起数、伤人数、亡人数分别下降77%、87%、82%，而平均每处改造费用不到14万元，真正实现“小投入，大效果”。今年，继而总结出公路“微改造”技术指南，形成了可复制、可推广的“三明经验”。
同时，我市聚焦公路建设资金拼盘难问题，转变以往农村交通基础设施项目“上级补一点、地方贴一点”的传统观念，以道路交通金融化为突破点，通过整合沿线资源发展路衍经济，首创公路“福路贷”筹融资，首个“福路贷”项目落地永安。如今，该做法已列入交通强国试点任务，我市21个普通公路项目正全面推广。
与此同时，我市通过整合农村运输闲置资源，推动客货邮融合发展，有效解决农产品进城“最初一公里”和民营快递进村“最后一公里”。2023年，完成建宁、明溪、永安等5个农村客货邮融合试点县，占全省25%，居全省首位。今年，其余6个县（市、区）正全力推进。今年1月至5月，全市进村快递量达200.51万件，比增220%。
路通百业兴、道顺民心畅。如今，我市随着道路通畅，带动了产业发展，老百姓出行更加安全便捷，一幅产业兴旺、生态宜居、生活富裕的美丽图景，正在全面铺展开来。